CF8 Kúluloki að ofan, CF8M Kúluventil að ofan, Ryðfrítt stál 304 Kúluventil að ofan, Ryðfrítt stál 316 Kúluventil að ofan

Hönnunareiginleikar

Kúluventillinn er hannaður í samræmi við ISO14313, API 6D, API608, BS 5351;

Einföld uppbygging með góða þéttleika og lítið tog;

Eitt stykki gerð líkama;

Hafa minnkað holu og fulla holu með lágmarksflæðisviðnáminu (núll reyndar);

Neyðarinnspýting þéttiefnis;

Sjálfslétting á holaþrýstingi;

Lítil losun pökkun;

Eldöryggi, andstæðingur-truflanir og andstæðingur útblástur stilkur hönnun;

Lokasætisvirkni DBB, DIB-1, DIB-2;

Valfrjálst framlengd vélarhlíf.

TOP ENTRY BALL VALVE er aðallega notaður í leiðslum og iðnaðarkerfi og hefur toppinngang og viðhaldsaðgerð á netinu. Hann hefur marga kosti, svo sem lítil vökvaþol, einföld uppbygging, lítið magn, létt, áreiðanleg sala, þægindi fyrir rekstur og viðhald, opnaðu og lokaðu fljótt, auk þess að byrja og loka á sveigjanlegan hátt.

1.Eitt stykki líkami
Líkaminn í einu stykki er notaður fyrir yfirbygginguna til að tryggja nægjanlegan styrk og stífleika við hámarks vinnsluþrýsting. Innri hlutar lokans eru vandlega hannaðir og valdir til að tryggja áreiðanleika við alls kyns rekstrarskilyrði. Nægur veggþykkti og aðlögun hástyrks tengis boltar eru þægilegir til að viðhalda lokum og nægja til að styðja við streitu frá leiðslum.

2.Top færsla
Helsti munurinn á honum frá venjulegum kúluventil er að hægt er að viðhalda honum á pípulögninni og án þess að fara af pípulögninni. Bakrýmissætið er notað fyrir sætið og afturhluti sætishaldarans er skáhallt til að koma í veg fyrir uppsöfnun óhreininda. frá því að hafa áhrif á bakrými sætis.

3.Lágt tog í rekstri
Kúluventill fyrir efstu inngangsröðina er með kúlu sem er fest á tapp, en yfirborð hennar er slípað, fágað og meðhöndlað með hörðu andliti. Kúlan og stilkurinn eru samþættur, rennilegur er settur upp á ytri holuna þannig að núningsradíusinn er lítill og togið er mjög lágt. .

4.Neyðarþétting
Samsett innspýtingsgöt eru hönnuð og samsettir innspýtingarlokar eru settir upp á stöng/hettu og líkamsstuðningi hliðarventils. Þegar þétting á stilk eða sæti er skemmd til að valda leka er hægt að nota efnablönduna til að gera í annað sinn þéttingu. afturloki er settur á hlið hvers inndælingarventils til að koma í veg fyrir að efnasamband flæði út vegna virkni sendiefnisins. Efst á samsettu inndælingarlokanum er tengi fyrir hraðtengingu við samsetta inndælingarbyssu.

5.Áreiðanleg þétting
Sætisþéttingin er mynduð af sætisþéttingu og málmfestingarhluta. Sætishaldarinn flýtur áslega og lágþrýstingsþéttingu ventlasætis næst með forþrýstingi gormsins. Að auki er stimpiláhrif ventilsætis hönnuð á sanngjarnan hátt, sem skilaði miklum þrýstingsþéttingu með þrýstingi rekstrarmiðils og átta sig á því að stöðva stöðvun til að mynda þéttingu líkamans. Grafítþensluhringurinn er hannaður til að átta sig á þéttingu við eldskilyrði.

6.Tvöföld blokk og blæðing (DBB)
Þegar kúlan er alveg opin eða lokuð er hægt að losa sendiefnið í miðju holi líkamans með frárennslis- og tæmingarbúnaði. Auk þess er hægt að losa ofhlaðinn þrýsting í miðju holi lokans í lágþrýstingsenda með sjálflosandi sæti. .

7.Anti-truflanir og eld örugg hönnun
Brunavarnarhönnun lokans uppfyllir kröfurnar í API6FA/API607 staðlinum og hönnun andstæðingsins er í samræmi við reglur í API6D og BS5351.

8. Framlengingarstöng
Fyrir neðanjarðar uppsettan lokann er hægt að lengja stöngina og til að auðvelda notkun er hægt að lengja samsvarandi samsetta innspýtingarstút og frárennslisventil upp á toppinn á lokanum.

9.Ýmsar akstursgerðir
Efsta púði lokans hannað í samræmi við ISO 5211, sem er þægilegt fyrir tengingu og skipti á ýmsum reklum. Algengustu akstursgerðirnar eru handvirkar, rafknúnar, pneumatic og pneumatic / vökva.